现阶段，大宗物流早已成为我国物流运输主要部分。煤炭、矿石、钢铁、粮食、矿建材料等大宗物流早已成为消耗我国物流运力的主力，化肥、农药、水泥、木材、盐也占有重要份额。与快递、快运不一样的是，大宗物流体量较大，开票数量多，相对于仓储要求高。

　　大宗物流与供应链金融紧密相连，国家又出台了网络货运平台运输惠政，2021年年末又将此项惠政延期。大宗物流公司享受政策优惠的同时，其税务风险也会跟着增大，比如油卡抵运费、油卡异地抵扣、买卖发票、虚假抵扣等不合规现象一直存在，票据杂乱也造成了税务风险的大量滋生。

　　“互联网+”经济时代的来临使得数字经济走向新视野，而凭借互联网的网络货运平台经济模式也激起了市场的强大活力，但随之而来，是该创新模式容易被异化，一些网络货运平台被异化为开票工具。网络货运平台面对的最大的税务问题是难以获得充足的进项税发票，即：尽管现在网络货运平台可以给货主提供9%的增值税发票，解决了货主发货时难以取得增值税发票的问题，但只不过把这些问题由货主转嫁到网络货运平台一方而已。

　　网络货运平台面临的涉税风险，不仅有赖于税务局等的监管和指引，更应通过建立内部风险管控制度，提高自身税务合规意识，实现自我管理。实际上正规的网络货运平台应该拥有正确的自我认知，平台的出现是为了推动物流行业的整体进步，而非借助国家给出的优惠政策中饱私囊，思维模式改变了才能彻底走出困局。坚持数字化思维，搭建全链路供应链。

　　大宗物流企业在网络货运平台中利用互联网+物流，前期总会遇到此类问题：多个信息系统只是独立存在的信息孤岛，形成跨部门、跨上下游合作伙伴的信息堵塞，造成不透明、弱连接、难协同的物流信息化困境。至简至一信息科技基于大数据核心算法及精准定位追踪系统，掌控物流过程最新动态、优化物流运作水平、降低货主物流运营成本。同时，以“网络货运平台”为基点，借助数字技术、信息技术、互联网及物联网技术重塑物流服务能力，积极构建集“物流运力、物流供应链、物流金融、物流新消费、物流大数据”五大板块的“数字物流供应链生态圈”。

　　未来，至简至一将逐步发展成为集线上与线下交易为一体，运营网络数据覆盖全国主要城市和主要经济区域，业务涵盖大宗商品供应链、互联网物流、工程物流、金融物流等领域的平台型综合物流运营服务商。以中台架构为基座，5G物联网技术为核心，打造“至运”、“至管”、“至行”、“至信”、“至物”五大产品体系，用信息化技术解决物流供应链上下游之间的问题，致力成为“全域数字物流综合服务商”。

　　大宗物流企业应充分利用网络货运平台的政策优势，通过全链路供应链全流程的透明，在供应链全结构框架上做好公司成本和费用的规划，给税务筹划提供更充分的舞台。